La zone de Francorchamps

#KiaVdi (10/2006) "La zone de Francorchamps doit devenir une zone de développement économique avec le retour de la F1. Il faut notamment valoriser les atouts en matière de formation automobile et économique autour du GP" ?

Formule Un et Ferrari de Monaco

@Phineas_Barnum

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#Kiadi : “Ils ne paient pas assez cher. Les Européens vont devoir payer davantage, faute de quoi nous devrons aller courir ailleurs. Les deux seules choses nécessaires à la F1 sont le nom Formule Un et Ferrari“ ?

l'Hippodrome de Mons remis en selle

"Sport et Culture" : Depuis 10 ans, la Région wallonne a investi plus de 16 millions d'euros dans l'Hippodrome de Wallonie de Mons.
Le gouvernement wallon remet le couvert et accorde "une aide" "exceptionnelle" de 500.000 euros afin de combler le déficit actuel de l'hippodrome montois.

De plus, un financement annuel d'un montant de 1,7 millions d'euros est désormais assuré ... qui est le budget nécessaire au bon fonctionnement de l' "outil" ...

Doit-on comprendre que la seule Région Wallonne fait fonctionner l'hippodrome montois aux frais du contribuables ?

Désormais seul André Antoine, en charge des Finances et du Sport, sera le ministre de tutelle en charge de l'Hippodrome. Il a annoncé qu'il veillerait

"au renforcement de la bonne gouvernance au sein des organes de gestion de l'Hippodrome et à la bonne gestion financière de ce dernier"

Lire aussi:
Drôle de subside belge à l’AIE
Deniers publics utilisés à d’autres fins que ce à quoi ils sont destinés à la DG Energie ? Depuis 2006, l’administration de l’énergie octroie un budget annuel de 50 000 € à l’Agence internationale de l’énergie (AIE), dépendant de l’Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE). Ce qui surprend les observateurs est que l’attribution de cette enveloppe spéciale coïncide avec l’arrivée de Marie-Pierre Fauconnier à la tête de cette administration, alors que son prédécesseur, Fernand Sonck, avait toujours opposé une fin de non-recevoir à la demande de l’Agence. C’est en 2006 que la pratique a démarré avec le prélèvement de 50 000 € sur le budget (plus de 530 000 €) des dépenses générales de fonctionnement de l’administration de l’énergie. En 2007 et 2008, la sortie de l’argent a fait l’objet d’un article budgétaire, mais la justification de l’usage de l’argent n’est tombée qu’en 2008. D’après une note dont nous avons eu connaissance, c’est la contribution financière de la Belgique à une étude sur le marché du gaz naturel ! La subvention aurait servi à rémunérer les salaires de deux agents : un agent A5 occupé pendant un mois et pour un montant pour 15 000 € et un agent A3 occupé pendant 3 mois pour 30 000 €. Les 5 000 € restants interviennent dans la publication du rapport et les voyages.


5,134 millions au GP de Francorchamps
Le Grand Prix de Formule 1 2009 de Spa-Francorchamps a accueilli 50.779 personnes lors de la journée du dimanche (hors VIP), soit une croissance de près de 1000 billets payants en comparaison avec l'année dernière, a expliqué le ministre wallon de l'Economie, Jean-Claude Marcourt, mardi, répondant à une question du parlementaire MR Pierre-Yves Jeholet. Les pertes s'élèvent à 5.134.000 euros.

Les pertes concernent les tickets "Silver" et "Gold" qui ont chuté respectivement de 21 pc et de 49 pc. A contrario, les places "Bronze", les moins chères, ont enregistré une progression de 23 pc. La nouvelle catégorie "Steel" moins chère mais ne donnant accès qu'à un seul endroit du circuit, a convaincu 2500 personnes. Le prix d'entrée moyen est passé de 226 euros à 186 euros.

Les entrées représentent 81 pc du chiffre d'affaires, qui a diminué de 13 pc. Les revenus liés aux opérations VIP ont également été affectés par la crise économique. Les charges sont stables, et la gestion journalière a été systématiquement axée sur une maîtrise et un contrôle de mieux en mieux appliqué des coûts de promotion et d'organisation. Enfin, par rapport au budget initialement prévu, et en grande partie à cause de la conjoncture défavorable, l'année 2009 a été difficile puisque la perte nette après amortissement s'élève à 5.134.000 euros.

"Le président Davignon doit encore venir vers nous avec des propositions concrètes pour arriver à un équilibre financier afin que cela soit tenable pour le dossier", a conclu Jean-Claude Marcourt.

Le ministre Antoine prêt à intervenir pour le Futurosport
La Communauté française est prête à intervenir en faveur du Futurosport, centre de formation de jeunes sportifs du Royal Excelsior de Mouscron, afin d'éviter que cette insfrastructure qui accueille près de 600 jeunes puisse poursuivre ses activités, a indiqué jeudi le ministre des Sports, André Antoine, en réponse à une question d'actualité de Jean-Luc Crucke (MR). Le montant de cette intervention s'élèverait à 300.000 euros.

"Je n'entends pas que ce centre d'excellence puisse souffrir de la situation de l'Excelsior. La priorité des priorités, c'est le Futurosport. S'il le faut, dès cette année, nous interviendrons", a souligné le ministre. La semaine prochaine, il rencontrera les responsables de la Ville de Mouscron, de l'intercommunale IEG et du Futurosport.

Francorchamps never die, m'fi

Phineas_Barnum Le comble, Philippe Henry doit trouver une solution pour débloquer #Francorchamps ! Pour rappel, le service minimum n'est pas obligatoire.

Après plus de deux ans après l'introduction d'une plainte -en extrême urgence- par des riverains du circuit via l'ASBL Sourdin, le Conseil d'Etat a annulé le permis unique délivré le 12 avril 2007 par le ministre du Développement territorial de l'époque, André Antoine.

Ce permis unique englobe notamment l'exploitation du circuit, jjusqu'en 2026 et de ses installations annexes (héliport de l'antenne médicale, parkings, station-service, etc.).
Il couvrait aussi les travaux de transformation du circuit (adaptation et sécurisation de la piste, démolition et reconstruction des stands formule 1, accès pour les piétons, etc.), lesquels ont depuis été réalisés et ce, pour plus de 20 millions d'euros.

Lire aussi:
Francorchamps ne meurt jamais?
De l'été 2002 à l'été 2003, la politique belge a été rythmée par un débat passionné au sujet de Francorchamps. Sept ans plus tard, Ecolo est de retour aux affaires, l'avenir du Grand Prix reste incertain et Bernie Ecclestone ne cache plus son mépris pour la démocratie.

"Je préfère les leaders forts." "A part le fait que Hitler s'est laissé emporter et persuader de faire des choses dont j'ignore s'il voulait les faire ou pas, il était en position de commander beaucoup de gens et d'être efficace." "Si vous observez la démocratie, elle n'a pas fait beaucoup de bien à beaucoup de pays." L'auteur de ces sages propos? Nul autre que Bernie Ecclestone, le grand patron de la formule 1, qui a prononcé ces paroles lors d'une interview au quotidien britannique The Times, le 4 juillet dernier.

Le Conseil d'Etat avec le Vlaams Belang

La VRT, qui a récemment donné quelques signes de très bonne volonté démocratique, notamment avec l'admirable reportage sur la nounou nazie soignée aux petits oignons par Kind & Gezin (un peu d'humour ne fait pas de tort…) vient d'en encaisser une pas banale : la XIIe chambre (flamande) du Conseil d'Etat (belge) lui intime en gros l'ordre de cesser de discriminer le Vlaams Belang. Dorénavant, la chaîne doit donner la même importance à ce parti qu'à tous les autres, alors qu'il y a quand même une différence : seul le Vlaams Belang est l'héritier direct du Vlaams Blok condamné en 2004 pour racisme et forcé de se dissoudre. Mais ça, seule la XIIe chambre du Conseil d'Etat l'a oublié.


Formule 1 - ING met un terme immédiat à son partenariat avec Renault
ING a annoncé mettre un terme immédiat à son partenariat avec l'écurie Renault a annoncé l'institution bancaire néerlandaise jeudi. L'affarie du "crashgate" avec Nelson Piquet Junior a convaincu ING de retirer immédiatement son soutien à Renault. ING avait un contrat jusqu'en 2009 - qu'il avait déjà prévu en février de ne pas renouveler - et a annoncé son retrait immédiat "en concertation avec Renault". ING avait aussi déjà annoncé son retrait total en fin d'année du circuit de la Formule 1 où il était partenaire notamment du Grand Prix de Belgique de Spa-Francorchamps.

Environ 5 millions d'euros

Brève : Le déficit de l'édition 2009 du GP de F1 s'élèverait à environ 5 millions d'euros.

Les énormes retombées économiques, sont un budget régional va être catastrophique.
Bravo les gars ! Renoncer à l'organisation de la compétition après 2012 à la fin du contrat actuel signé Ecclestone ?

Etienne Davignon, président de Spa Grand Prix, la société organisatrice du GP à Francorchamps :

"C'est assez évident que de telles idées soient évoquées, mais j'attends d'avoir les discussions prévues avec les autorités wallonnes pour être fixé. Le problème de la Région, c'est son budget pour les trois prochaines années. Si on me parle des conditions d'amélioration du GP de F1, je suis d'accord, mais prendre une mesure de suppression ne me paraît pas être une bonne méthodologie"

Comme d'hab', la grande clarté règne .... au royaume des intercommunales ....

Jean-Claude Marcourt (qui a oublié d'annoncer cette année la graaaaaaaaaaaaaaande réussite et les énooooooooooooooooormes retombées économiques du plus beaaaaaaaaau circuit du monde):

"Rien n'est arrêté pour l'instant et il n'y a pas d'agenda. La chose à faire aujourd'hui est la mise en œuvre du décret wallon sur la fusion de l'intercommunale immobilière (ISF) et la société de promotion (SPCSF)"

NdlR: chose que l'on pensait déjà faite ...

"En accord avec mon collègue Benoît Lutgen, j'ai demandé qu'on lance les opérations techniques préalables à la fusion effective des deux structures. Il sera question des opérations d'évaluation par les réviseurs d'entreprises. Ce serait raisonnable que la fusion puisse intervenir au 1er janvier 2010 pour pouvoir démarrer avec un exercice comptable plus clair"

NdlR: réviseurs d'entreprises et exercice comptable clair ... et les poursuites judiciaires, on en parle plus ?

Bilan:
L'édition 2007 du GP de F1 à Spa-Francorchamps a attiré 66 000 spectateurs payants en 2007 et s'est soldé par un déficit de deux millions d'euros. L'an dernier, environ 53 000 tickets ont été vendus et la perte s'élève à quelque quatre millions d'euros. Pour 2009, le premier bilan fait état d'environ 51 000 tickets vendus. Quant au déficit, pas encore de chiffres définitifs, mais les premières estimations laissent entrevoir un trou de 4,5 à 5 millions d'euros que la Région doit encore boucher. Comme pour les éditions précédentes...

Perdre de l'argent, pourquoi pas ?

Extrait d'interview de Bernie Ecclestone au journal LeSoir

Vous avez évoqué une alternance entre Spa-Francorchamps et le Nürburgring pour y organiser un Grand Prix un an sur deux. Qu'en est-il ?

Nous y réfléchissons. Je trouve que c'est un non-sens d'avoir deux Grands Prix organisés à 100 km de distance…
En F1 ou ailleurs, on a déjà remarqué que cette solution avait ses limites…
Je suis désolé de le dire ainsi, mais je ne pense pas que ce soit une bonne chose d'alterner en effet (sic !). Vous perdez la possibilité de créer des habitudes, des rendez-vous ancrés dans l'esprit de tous.

Donc, vous pensez que ce n'est pas une bonne idée, mais vous y travaillez ?

Oui. Et les organisateurs du GP de Belgique n'y sont pas fermés car, actuellement, ils perdent de l'argent chaque année…

Ce qui est le cas de tous les organisateurs, puisqu'une étude économique a récemment démontré que le modèle mis en place (prix du plateau, etc.) empêchait tout espoir de gain…

Oui, c'est exact. Mais si je continue à avoir autour de moi tant de gens – au moins 5 candidats – qui sont prêts à payer beaucoup pour recevoir un GP, pourquoi devrais-je diminuer le prix ?

La meilleure manière d'organiser un GP est alors d'avoir le support du gouvernement local ?

Peu importe : chacun fait comme il veut. Si vous voulez organiser une course et que vous êtes prêt à perdre de l'argent (sic), pourquoi pas ? Venez chez moi. Cela dit, je réfute que les organisateurs perdent tous de l'argent.

Lire aussi:
La Formule 1 à Spa-Francorchamps est le tonneau des Danaïdes de la Région Wallonne

Ce week-end, c’est le Grand Prix de Belgique de F1. Il se déroule sur le célébrissime circuit de Spa-Francorchamps. Tout le monde sait ça tant on nous bassine de F1 – comme de foot – dans les médias. Mais à quel prix et … pour qui ?

Sachez tout d’abord que « Grand Prix de Belgique » est devenu une appellation incontrôlée puisque cette compétition planétaire est depuis plusieurs années à charge exclusive du contribuable wallon.

Francorchamps et parcimonie des deniers publics

Francorchamps ne meurt jamais ? est le titre d'un article du Vif consacré, au fameux circuit. Je vous le recommande, mais en position assise ... surtout quand vous aborderez la chicane des commentaires sur le sujet du camarade-président Di Rupo ...

Elio Di Rupo (Knack, 23 avril 2003):

"Fondamentalement, Ecolo avait raison. (...) Mais nous aurions pu reporter de quelques années l'interdiction de pub pour le tabac, cela n'aurait pas été fondamental."

A l'époque comme aujourd'hui, Elio Di Rupo était (est) président du PS.
Sa réaction actuelle:

"Cela s'est vérifié. Sur les circuits européens de formule 1, on ne voit plus de publicité pour les cigarettes. J'ai toujours été parcimonieux des deniers publics. Quand on dépense de l'argent public, il faut le faire avec un rendement maximum. Or il faut se rappeler qu'avant ces événements, avant cette polémique, le Grand Prix ne coûtait rien à l'autorité publique. Au contraire, cela rapportait, via diverses rentrées fiscales.
Après ces événements, le Grand Prix a commencé à coûter à l'autorité publique. Il aurait mieux valu trouver une formule politique et légale pour faire ça sans rupture... Si on avait attendu deux ou trois ans pour interdire la publicité pour le tabac, il n'y aurait pas eu cette rupture. La donne aurait été différente. Cela aurait évité que l'autorité publique doive dépenser de l'argent pour ce sport-spectacle."

Il faut surtout se rappeler qu'on ignore toujours à cette date, le nom de la personne qui a demandé à ce $$*£##@&!!^## de Jean-Marie Happart de signer ce foutu contrat avec Ecclestone . Immanquablement chaque année, le toujours à côté de la plaque Marcourt nous parle de la "merveilleuse réussite" du Francorchamps de l'année qui perd plusieurs (dizaines de) millions d'€ à chaque fois.

Lire aussi:
GP de Francorchamps: seulement 46.000 billets vendus
Pour atteindre l'équilibre budgétaire, il faut 70.000 visiteurs. A quelques jours du GP de Belgique, on en est loin: 46.000 billets vendus.

Quelque 46.000 billets ont été vendus pour le GP de F1 de Spa-Francorchamps qui aura lieu le dimanche 30 août, a expliqué ce mardi André Maes, le directeur de Spa Grand Prix. En avril, les organisateurs avaient annoncé qu'ils espéraient attirer au moins 70.000 personnes. "Il est actuellement impossible de vous dire si le chiffre sera atteint. Nous ne savons pas prévoir de quoi les jours prochains seront faits ni quelle sera la météo", a remarqué M. Maes.

Jean-Marie Happart et la justice

Brève: Une instruction judiciaire a été ouverte par le parquet de Verviers à l’encontre de Jean-Marie Happart pour des faits liés à la gestion de l’Intercommunale immobilière du circuit de F1 de Spa-Francorchamps, dont il est encore et toujours président. Merci Elio Di Rupo et d'autres ... selon la Libre :

"Des membres influents du parti socialiste seraient intervenus auprès de M. Davignon pour le sensibiliser au maintien du camarade Happart dans le circuit de Francorchamps."

Qui cela étonne réellement ?
Des affaires du passé, évidemment.

(Jean-Marie) Happart et Davignon

Comme le dit la pub,

"Il se passe toujours quelque chose au Circuit de Spa-Francorchamps"

Selon la Libre Belgique, à environ deux mois de l’édition 2009 du Grand Prix de F1 à Spa-Francorchamps prévue le 30 août, plus rien ne va entre deux des principaux responsables du circuit.
En effet, dans une lettre qu’il vient d’envoyer aux autorités wallonnes, en charge du dossier (André Antoine (Aménagement du territoire, Transports), avec copie aux ministres Jean-Claude Marcourt (Economie) et Michel Daerden), le ministre d’Etat, Etienne Davignon déplore l’attitude des responsables de l’Intercommunale du circuit de Spa-Francorchamps (ISF), l’intercommunale immobilière de l’infrastructure.

"Au moment où le nouveau gouvernement de la Région va se mettre en place, je voudrais vous faire part de ce que la mission que vous m’avez confiée d’animer et de présider un comité de coordination entre l’intercommunale et la Société du circuit de Francorchamps n’a pas été efficace. En effet, la coopération est demeurée fragmentaire, des décisions prises n’ont pas été exécutées et d’autres n’ayant pas fait l’objet de concertation, exécutées. Dans ces conditions, je ne compte pas convoquer de nouvelles réunions"

Updated
Il semble en effet que Jean-Marie Happart, président de l’ISF ait fait faire des travaux de rénovation d’une loge (la loge Champagne d’environ 200 m2 laissée à l’abandon) et ce, sans avertir le comité de coordination. Les travaux s’élèveraient à environ 25 000 à 30 000 €. Selon des sources proches du dossier, il jugerait cette dépense opportune pour accueillir des invités qui n’auraient pas trouvé place dans les loges existantes. Certaines mauvaises langues indiquent qu’il pourrait aussi l’utiliser à des fins personnelles pour accueillir "ses amis" lors de la compétition.
Dans l’entourage du président Happart, on indique que tous les travaux nécessités par l’homologation du circuit ont été effectués et que celle-ci a d’ailleurs été octroyée par les dirigeants de la compétition phare du sport automobile. Charlie Whiting, directeur de la FIA et responsable du département technique de la F1 serait d’ailleurs satisfait par les travaux réalisés pour (re) mettre le circuit belge aux normes. Il y a notamment les clôtures qui ont coûté environ 1,8 million d’euros. On fait également remarquer que le coût des travaux de 25000 € est relativement insignifiant par rapport à un budget total d’environ 3,2 millions d’euros octroyé par la Région wallonne à l’ISF.
L’exécutif wallon avait avalisé un projet de fusion de l’ISF et de la Société de promotion du circuit de Spa-Francorchamps (SPCSF) dans une seule structure (Société du circuit de Spa-Francorchamps) dont la présidence devrait être confiée à Etienne Davignon. Dans cette configuration, Jean-Marie Happart perd son mandat de président, mais il avait été décidé de lui confier une fonction spéciale visant à assurer une "mission spéciale de relations publiques relative à la valorisation économique du circuit". En attendant, rien n’avance ou, si lentement en raison des conflits de pouvoirs.

BSCA, la société de voyages

Updated - lundi 15.06.2009, 22:38
Le CA de BSCA confirme sa confiance en sa présidente
Le Conseil d’Administration de BSCA a confirmé à l’unanimité, sa confiance en sa Présidente, Madame Edmée De Groeve. Il considère que les allégations et les insinuations calomnieuses reprises dans certains médias portent préjudice à la société, et il entend dès lors faire valoir ses droits en la matière. Le Conseil d’Administration rappelle qu’une société comme BSCA se doit professionnellement de développer une politique commerciale dynamique, axée sur la fidélisation de clients et de partenaires. Dans cet esprit, afin de lever toute ambiguïté, et même si les comptes avaient été arrêtés sur proposition de l’ancien Administrateur Délégué, le Conseil d’Administration demande au Comité de Nomination et de Rémunération de vérifier la nature des dépenses assumées dans ce cadre par l’ensemble du Management.

Brève: Edmée de Groeve dont je parlais récemment ici, siège au bureau du PS (l'organe exécutif du PS) avec voix délibérative,.
Elle aurait - d'après la Libre- organisé un voyage aux îles Canaries, payé par BSCA, la société gestionnaire de l’aéroport de Charleroi, qui avait licencié l’administrateur délégué, Marcel Buelens. Le coût du voyage "entre copains" (son compagnon Alphonse D’Angelo ainsi que Franco Di Rupo (frère du président du PS, Elio Di Rupo) et Pierre Magnette (frère du ministre fédéral PS de l’Energie, Paul Magnette). Les autres membres de la délégation sont notamment des connaissances privées.) aurait été remboursé par BSCA, malgré le fait que le CEO n’ait pas validé la dépense.

Toujours d'après la Libre:
Par ailleurs, la présidente de BSCA aurait invité, en VIP et durant un week-end, des membres de cette même délégation ainsi que des enfants, neveux et nièces de responsables politiques socialistes au Grand Prix de F1 à Francorchamps en 2007 et 2008. Chaque invitation avait une valeur minimale d’environ 2 000 €. Or, “ces places sont destinées exclusivement aux clients et relations d’affaires importantes de BSCA”, lit-on dans la citation de l’avocat de Marcel Buelens et dont “La Libre” a eu connaissance. La facture est ici aussi salée, elle s’élève, pour les deux éditions du GP de F1, à environ 50 000 € et entièrement prise en charge par la société gestionnaire de l’aéroport. Selon nos informations, la présidente De Groeve aurait également utilisé la carte de crédit de BSCA à des fins purement personnelles notamment l’achat de vêtements de luxe, le règlement d’ardoises de restauration à titre privé; sans oublier des retraits d’argent, sans justification, à la comptabilité de la société. Ces dépenses s’élèveraient à environ de 1 500 € à 2 000 € par mois depuis début 2007.

Ne pas oublier que, par exemple, l'illustre José Happart est (encore et toujours) président de la Société de gestion de l'aéroport de Bierset ...


Lire aussi:
Marcel Buelens éjecté de l'aéroport de Charleroi
Les conflits larvés entre l'administrateur de BSCA, sa présidente du conseil et son ministre de tutelle ont finalement eu raison de Marcel Buelens. L'homme est poussé à la démission après 2 ans et demi à la tête de l'aéroport carolo. Edmée De Groeve, présidente du CA, le remplacera ad interim.
Nous évoquions la fragilité du poste de Marcel Buelens, le patron de BSCA à la fin du mois de mai. Aujourd'hui, les divergences stratégiques sur l'avenir de l'aéroport de Charleroi ont eu raison de l'administrateur délégué de l'aéroport carolo. On sait qu'il entretenait de houleux rapports avec la présidente du conseil d'administration et le ministre wallon de tutelle. Après des mois de conflit larvé et de petites phrases assassines, Marcel Buelens a été poussé à la démission, comme le signale la RTBF. Et d'après nos sources, la présidente du CA, Edmée De Groeve, a été mandatée pour la gestion journalière de l'aéroport ad interim.

Saint-Hubert : Idélux reprend l’aérodrome - 15.05
Le conseil d’administration de l’intercommunale Idélux a marqué son accord, ce vendredi matin, sur une reprise de la gestion de l’aérodrome de Saint-Hubert. Depuis deux ans, la Région wallonne cherchait, sans succès, à confier l’exploitation de l’infrastructure à un privé. Le gouvernement wallon doit désormais avaliser le protocole d’accord.

BELGIQUE (Nov 06)
Parti Socialiste, PS
Elio Di Rupo
Etienne Godin
Franco Di Rupo

La direction a indiqué que les éléments étaient indépendants de sa volonté
L'attaché de presse du ministre wallon des transports André Antoine a confirmé lundi que la Région wallonne et le groupe SAVE ne signeront pas mardi les documents qui engagent la vente à la société italienne d'un pourcentage des parts de la société gestionnaire de l'aéroport de Charleroi, BSCA (Brussel South Charleroi Airport).
Dominique Jacques a par ailleurs précisé qu'il était incapable d'indiquer la date à laquelle cette signature interviendra. Les différentes parties doivent en effet parvenir à concilier leurs agendas, a-t-il affirmé.Dans un communiqué distinct, la direction de l'aéroport de Charleroi a indiqué qu'en raison d'éléments "indépendants de sa volonté", le point presse prévu à l'occasion de la signature de l'accord était reporté "de quelques jours".

Sowaer va émettre pour 25 millions de billets de trésorerie
Une diversification des sources de financement qui permettra à Sowaer, selon la direction, d’optimaliser la gestion de sa trésorerie.
A l'instar de la province du Hainaut ou de la ville de Charleroi pour se limiter à ces deux seuls exemples, la Société Wallonne des Aéroports (Sowaer) va, pour la première fois, mettre en place un programme de billets de trésorerie d'un montant de 25 millions EUR. Un programme qui bénéficiera de la garantie à 100% de la Région Wallonne.En janvier dernier, le gouvernement autorisait Sowaer, société d'intérêt public spécialisée dans le financement des infrastructures aéroportuaires, à lancer les procédures pour un emprunt d'un montant de 55 millions EUR.Des moyens à trouver pour satisfaire les programmes d'investissement dans les aéroports et aérodromes programmés sur l'année budgétaire 2009.Vu les conditions remises par les banques, le marché concernant cet emprunt, finalement attribué à Dexia, a été limité à 30 millions.Pour le solde, Sowaer passera donc par du papier commercial.Le cahier de charge est aujourd'hui à la rédaction pour sélectionner la banque partenaire."Cette diversification des sources de financement est une bonne chose puisqu'elle nous permettra de gérer de façon beaucoup plus planifiée notre trésorerie " commente Luc Vuylsteke, directeur général de Sowaer.

Y’en a marre monsieur Daerden
(...) Pour Francorchamps, il remet le couvert en paradant aux nombreuses tables [17 rien que ça !] réservées au nom de la Région wallonne dans les salons VIP de l’Eau Rouge à 2500 € le couvert le week-end de 3 jours. Sans la moindre gêne, alors que le Grand Prix réalise l’exploit de faire 5,5 millions € de déficit en 2 ans. C’est le même Daerden qui avait déjà investi plus de 15 millions € pour remettre le circuit à neuf.N’importe quelle boîte dans le privé aurait arrêté les frais devant des résultats financiers aussi négatifs. Mais ici, on s’en fiche : c’est quand même ce cochon payeur de contribuable qui raque !Et puis, ce grand prix, vous comprenez, c’est tellement bon pour l’image de la Wallonie. C’est surtout le prétexte idéal pour inviter les copains et se payer du bon temps. Pendant que les autres travaillent, bien entendu…

Des députés wallons peu dépités

L'Awex interrogée par la police

DH.be - José Happart contre-attaque
Le président de la Société de gestion de l'aéroport de Bierset (SAB), José Happart, a confirmé ce jeudi qu'un recours en suspension et en annulation ...


Allongement de la piste principale de l’aéroport de Bierset 09/07/2008
Le Ministre wallon en charge des aéroports, André Antoine, visité ce 4 juillet le chantier des travaux d’allongement de la piste principale de l’aéroport de Bierset.
Le Ministre wallon en charge des aéroports, André Antoine, visité ce 4 juillet le chantier des travaux d’allongement de la piste principale de l’aéroport de Bierset après en avoir fait la présentation en compagnie de Monsieur José Happart, Président de Liège Aéroport, Monsieur Luc Vuylsteke, Président du Comité Exécutif de la Société Wallonne des Aéroports et Monsieur Luc Partoune, Directeur général de Liège Aéroport.

Francorchamps : Dilapidation de patrimoine ?

Bernard Wesphael:

"Le conseil provincial de Liège vient de troquer pour 2,75 millions d'euros de billets d'entrée et de places de parking pour ses invités de marque au Grand Prix de F1. Soit, à 150 euros la place, l'équivalent d'un peu moins de 20.000 places à distribuer gracieusement. Après ses derniers résultats calamiteux, on peut comprendre que le Grand Prix ait vraiment besoin d'un arrivage massif de spectateurs mais cela ressemble furieusement à une dilapidation de patrimoine"

Alors que le reportage montre clairement les faits (convention signée), Jean-Marie Happart , le polyglotte le plus célèbre du monde de la Wallonie et président reconduit de l'Intercommunale du Circuit, nie :

"C'est matériellement impossible"
"les biens de la Province, comme ceux des autres pouvoirs publics qui compose l'intercommunale, en l'occurrence les communes et la Région, sont cédés à l'Intercommunale pour l'euro symbolique.
Les communes ont cédé leurs biens sur base emphytéotique et la Région a cédé la piste et les stands via le MET. Concernant les entrées gratuites attribuées à la Province, elles le sont par convention"

Sempiternelle transparence des Happart, comme son alter-nuisible:

Nouvelle gouvernance et démocratie 2.0:

Transparence: "Flagellation en public" ... cela situe
"Ni mes excuses" – C'est qu'elles sont dues ?


Lire aussi:
Francorchamps : les Wallons vont encore devoir payer 8 septembre 2008
Lors de la relance du Grand Prix de F1 de Francorchamps, afin d’un peu calmer la vindicte populaire, en raison des plus de 50 € millions dépensés pour la réfection du circuit et le financement du milliardaire Bernie Ecclestone (vous savez celui qui sait lire les contrats en anglais), les "responsables" politiques avaient sorti de leur chapeau un plan financier qui annonçait une perte d’argent la première année, l’équilibre la deuxième et un bénéfice la troisième

"In vergelijking hiermee is José Happart een koorknaapje"
Update Vlaams minister van Milieu Hilde Crevits (CD&V) gaat de toplui van de Vlaamse Maatschappij voor Watervoorziening (VMW) dan toch op het matje roepen. Zij zouden in 2006 met belastingsgeld rondgetoerd hebben in China.
Het was Vlaams Belang-boegbeeld Marie-Rose Morel die de zaak afgelopen week weer opviste in het Vlaams Parlement. Zij wou over de kwestie enkele vragen stellen, maar ze mocht niet van parlementsvoorzitter Marleen Vanderpoorten. In haar ogen waren de feiten te oud.
Happart
Twee leden van de raad van bestuur van de Vlaamse Maatschappij voor Watervoorziening (VMW) en drie kaderleden van het grootste drinkwaterbedrijf van Vlaanderen waren in de nazomer van 2006 voor vijftien dagen in China. Vier daarvan werden in beslag genomen door een congres, maar de andere dagen bezochten ze de toeristische hoogtepunten van het land mét hun echtgenotes, die meegereisd waren. Kostenplaatje: 39.461 euro.
"Absoluut onaanvaardbaar", aldus Morel. "Als ze na een congres willen toeren, moeten ze dat niet met belastingsgeld betalen." De politica heeft nu een klacht ingediend. "In vergelijking hiermee is José Happart een koorknaapje."

Saga Francorchamps

On garde les mêmes crétins et on continue !

Le scandale omniprésent et sempiternel de Francorchamps continue, mais sous une autre forme, selon Pan, Forever Happart :

“Enfin, la fin de la saga Francorchamps !”. C’est Michou Daerden, miniss wallon des Infrastructures, qui s’en réjouissait mercredi passé, à l’examen d’un décret créant une nouvelle société de gestion du « plus beau circuit du monde », née des deux sociétés existantes. La majorité PS – cdH en était toute chose. Pas l’opposition. Serge Kubla (MR) « regrette (…) que l’État belge ne joue pas conjointement avec nous. Ce circuit ne deviendra jamais le Grand Prix de la Région wallonne, il restera le Grand Prix de Belgique alors que l’État belge n’y met pas un centime. (…) On a donc décidé de (…) rationaliser en regroupant les deux structures alors qu’il y a entre elles une relative mésentente. (…) Cette société connaît différentes difficultés parmi lesquelles le fait de ne pas avoir de business plan. Nous ne pourrons donc pas évaluer quelles seront les retombées du Grand Prix. Par ailleurs, le flou règne par rapport au fait que la TVA pourrait être appliquée à cette société. Le Conseil d’État a formulé des remarques concernant la création de filiales, mais il n’a pas été entendu. Je souligne également qu’un poste supplémentaire y a été créé. Je considère qu’il s’agit d’un poste élaboré sur mesure. Nous n’ignorons pas qui en sera le bénéficiaire en fin de compte ». Sous-entendu : Jean-Marie Happart, que les autres intervenants se sont bien gardés de citer. Dans son infinie clairvoyance, le Parlement a adopté ce décret par 42 voix (majorité) contre 24 (opposition).


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La F1 tente de coûter moins
Le Conseil mondial de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), qui s'est tenu vendredi à Monaco, a adopté "à l'unanimité des équipes" de nombreuses mesures destinées à réduire significativement les coûts de fonctionnement en Formule 1 à partir de 2009.

Plus de Grand Prix au Canada

Voic des informations de nature à intéresser certainement notre ami Chaos Theory: Les négociations de la dernière chance entre Bernie Ecclestone et les autorités canadiennes ont avorté: Il n'y aura pas de Grand Prix de Formule 1 au Canada en 2009.

Bernie Ecclestone avait conditionné le retour du Grand Prix du Canada, supprimé du calendrier mondial en octobre dernier, au versement sur cinq ans de 175 millions de dollars (141,42 M dollars US) de redevances, a affirmé le Marcourt local, Raymond Bachand (ministre du Développement économique du Québec), accompagné du maire de Montréal, Gérald Tremblay, ainsi que de Michael Fortier, ancien ministre canadien du Commerce:

"On n'a trouvé personne pour garantir" cette somme, a-t-il ajouté, indiquant avoir proposé à M. Ecclestone 110 millions de dollars (88,78 M dollars US) de redevances, ainsi que 75% des bénéfices "cibles", provenant par exemple de la vente de billets.
"Le Grand Prix, dans sa formule actuelle, n'est pas rentable, et à moins que le grand patron révise ses demandes, il n'y aura pas de Grand Prix en 2009"
Jamais au cours des négociations, qui ont duré près d'un mois, M. Ecclestone n'a accepté de revoir à la baisse ses exigences, et ce "malgré la conjoncture économique actuelle"

Bernie Ecclestone expliquait quant à lui:

"il n'y a aucun intérêt à débattre des conditions économiques en l'absence d'un support financier crédible"

Les retombées économiques générées par les quelque 200.000 spectateurs assistant chaque année au Grand Prix étaient estimées à 70 millions de dollars (56,51 M dollars US).

L'histoire ne dit pas si les négociations se passaient en anglais, mais on peut raisonnablement suspecter que oui, ni si l'entêtement crétin wallon et ses suites malheureuses en cette matière a été un élément de la décision québécoise.

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Il n'y aura finalement pas de Grand Prix de Formule 1 au Canada en 2009, les négociations de la dernière chance entre le grand argentier de la F1, Bernie Ecclestone, et les autorités canadiennes ayant avorté.

L'indécent déjeuner

Mais de quoi s'agit-il ?

Elio se dit furieux et indigné par l'organisation par des nababs, de repas aussi coûteux que goûteux, sur un lieu et une terre, connus pour être hantés par une foule de parvenus (aux salaires plus élevés, comme indiqué)

Isabelle Durant en rajoute une couche

Le présumé coupable a le trouillomètre à zéro, d'autant plus qu'après la Chine à 75.000€, d'autres se paient les USA et on ne sait pas encore vraiment sur quel budget; quand on est élu du peuple, il est rare de voyager sur ses propres deniers, question de standing ou de solidarité, ou bien éventuellement "quand on aime, on ne compte pas" les dépenses ?

Car on voyage toujours pour le bien du peuple ou du monde (c'est selon) et il y a concurrence ...

Y’en a marre monsieur Daerden (...) Pour Francorchamps, il remet le couvert en paradant aux nombreuses tables [17 rien que ça !] réservées au nom de la Région wallonne dans les salons VIP de l’Eau Rouge à 2500 € le couvert le week-end de 3 jours. Sans la moindre gêne, alors que le Grand Prix réalise l’exploit de faire 5,5 millions € de déficit en 2 ans. C’est le même Daerden qui avait déjà investi plus de 15 millions € pour remettre le circuit à neuf.
N’importe quelle boîte dans le privé aurait arrêté les frais devant des résultats financiers aussi négatifs. Mais ici, on s’en fiche : c’est quand même ce cochon payeur de contribuable qui raque !Et puis, ce grand prix, vous comprenez, c’est tellement bon pour l’image de la Wallonie. C’est surtout le prétexte idéal pour inviter les copains et se payer du bon temps. Pendant que les autres travaillent, bien entendu…

Ceci n'est qu'un odieux montage, mais tout est malheureusement vrai.
Francorchamps 2008

Chaos Theory nous faisait part de ses observations …

...je dois être un peu saisi......quelqu'un a-t-il les chiffres des autres grands prix?...enfin, pour ce que j'en sais, les autres GP dans le monde sont organisés par des sociétés privées... c'est donc qu'ils sont systématiquement bénéficiaires sinon les GP n'existeraient plus..........m'enfin... où donc passe cet argent? comment se fait il, que comme pour beaucoup de chose, on ne parvienne pas à faire un truc rentable dans ce pays?...Pardon? Combien d'intercommunaleS pour gérer? Pour organiser... taxe communales en sus par ci par là...Ministre ne lisant pas les contrats...Batiments ayant des malfaçons dès le départ......gestionaires sans capacités (pour rapple, pourôuvrir son entreprise il faut au minimum faire pruve d'une capacité de gestion... je suis curieux de voir les qualifications des gerants des intercommunales...Enfin... le GP qui ne coûtera pas un franc au contribuable wallon dixit Serge Kubla ne fait que démontrer une fois de plus qu'il faut virer les incapables politiques des conseils de gestions et y placer des vrais professionels...
8 septembre 2008 16:51

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Vivement la fin du socialisme à la liégeoise!
Daerden qui s’endort, Happart qui nous injurie,… Les représentants les plus éminents du PS liégeois se sont encore distingués ce week-end…

L'indécent déjeuner à 150 000 euros de Fortis
Réfugiés dans les salons feutrés - dans les tons or et pastel - de l'Hôtel de Paris, le palace le plus cher de Monaco, les cadres de la branche assurances de Fortis ont refusé de dévoiler le menu. Dommage.
A 3 000 euros le couvert, le chef du prestigieux restaurant Louis-XV, Frank Cerruti, a déployé tout son art pour ce déjeuner dont la facture se montait à 150 000 euros. C'est le prix de l'"événement culinaire" auquel le groupe Fortis avait convié, vendredi 10 octobre, une cinquantaine de courtiers indépendants, partenaires de la société d'assurance belgo-néerlandaise, rachetée lundi par BNP-Paribas. La dégustation fut royale, le plaisir impérial et la gêne à peine perceptible.

AIG
Mais qui se souvient encore et déjà de ceci ... ?
Fin septembre 2008, les contribuables américains payaient 85 milliards de dollars pour sauver les assurances AIG de la faillite. Six jours après, les dix principaux cadres d'AIG dépensaient 443 000 dollars dans un séminaire de luxe.

Un charmant voyage…
En marge d’une récente réunion de NEW (Namur-Europe-Wallonie), certains membres éminents m’ont pris à part pour s’étonner que la Ville de Namur fasse un voyage officiel de 10 jours afin d’offrir un banc (sic) à nos amis québecois. “Est-ce bien nécessaire?” demandait l’un. “Ils critiquaient les voyages dispendieux du temps du PS mais font pareil”, dit l’autre.”Et s’ils s’occupaient de leurs dossiers?”ajoutait un troisième…

Un trou de 3,3 millions d'euros

Les premières estimations de Francorchamps 2008 commencent à arriver ...

"Cette année, les pertes devraient tourner autour des 3,3 millions d'euros"

Il y a douze mois, pour le retour de la F1 à Francorchamps, la Région wallonne avait déjà dû boucher un trou de 2,3 millions d'euros.

Tout est dit, sans même parler du plus grand scandale d'abus de position dominante du secteur automobile ...


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Les femmes préfèrent les Maserati

Une compagnie d'assurance anglaise a mené une étude sur les voitures, les hommes, les femmes et le taux de testostérone. Le verdict est clair: les femmes préfèrent les Maserati.

Un trou attendu de 3,3 millions, mais un avenir prometteur
Un grand mystère aura longtemps plané au cours de ce week-end à Francorchamps : alors que la nouvelle billetterie électronique nous avait été présentée comme la nouvelle perle du XXIe siècle devant permettre à tout un chacun de « tracer » en permanence le moindre spectateur, jamais il ne fut possible d’obtenir un chiffre de fréquentation plus ou moins précis avant dimanche soir, quand le nombre de 65.000 spectateurs (pour 67.000 en 2007) fut timidement lancé. Il y a deux semaines à Valence, comme sur bien d’autres Grands Prix, ces chiffres étaient divulgués au jour le jour, à l’unité près. Pas à Francorchamps.

Covoiturage

La RTBF couvrira la F1 jusqu'en 2015. Le public a boudé le spectacle
Le Grand Prix de Belgique de Formule 1 a connu 5 à 10 % de spectateurs en moins par rapport à l'an dernier, ce qui se traduit par un déficit d'environ 3 millions d'euros

Un hôtel de 15 millions d'euros à Spa

Brève: André Antoine, responsable wallon de l'Urbanisme a donné son accord à la construction d'un hôtel situé aux abords du circuit de Francorchamps pour un investissement de 15 millions d'euros.

"Le projet porte sur l'implantation d'un hôtel de 90 chambres en lieu et place d'une habitation et d'un ancien petit hôtel le long de la route du Circuit à Francorchamps"

Qui dit que sport n'est pas égal à pognon ?

En deçà du bien et au-delà du mal

Telle est la devise (ou promesse ?) du blog d'Alexandre Plennevaux, qui nous propose quelques articles d'un certain intérêt dont je vous propose la lecture:

Au registre plutôt politique:

Politiques transversales à long terme, une utopie?

Plan Cancer d’ Onkelinx (traité aussi, ici sur ce blog)
Tout est bel et bon dans l’électoralléchante déclaration d’intention du plan cancer de notre nouvelle Ministre de la Santé Provisoire Onkelinx .
Ne soyons pas partisan, les mesures que ce plan préconise ne sont en soi pas stupides, d’ailleurs elles ne sont pas le fruit de ses insomnies, ni celles de son mari, mais émanent probablement d’une consultation des spécialistes de la santé.
Elle a eu l’intelligence de les articuler de sorte que tout qui a une personne confrontée au cancer dans son entourage se dise: “wouaw, ca va le faire, je devrais peut-être voter pour elle”. (...)

Magnettolienne - le kit "Ministre Belge de l’Environnement"

Moi je le plains ce pauvre Magnette: catapulté Ministre de l’Environnement Provisoire avec pour seule objectif de faire parler de lui le plus possible en trois mois, tâche qu’il accompli d’ailleurs fort bien : un article dans le soir tous les deux jours, la machine à voeux pieux tourne à plein régime.
A tel point qu’ Elio s’est rendu compte qu’il tenait la solution finale pour propulser Charleroi et la Wallonie avec elle pleinement dans le XXIème siècle. Il a inventé… la Magnettolienne TM, l’invention qui va cette fois-ci vraiment permettre au Plan Marshall d’utiliser pleinement toutes les forces vives de la Wallonie, et ce, sans impact sur les citoyens!
Papa, c’est quoi la Magnettolienne ? Explication d'Alexandre, ici

Jean-Claude Marcourt Super star
Mmmh, à en croire le niveau de cette vidéo, pas certain que la Wallonie aille beaucoup mieux…
Déjà en campagne Jean-Claude ? Tiens, mais n’est-ce pas le Fédéral qui a dû intervenir pour que les chèques en Blanc faits par Elio à Mittal puissent être honorés ? Tu as fait quoi, toi, exactement, à part montrer ta bibine à ce cocktail ?

Evaluation du gouvernement interimaire

Ecolo / Groen a mis en ligne un outil intéressant d’évaluation du gouvernement intérimaire: http://www.2303.be
Chaque ministre y est évalué sur les thématiques dont il est responsable. L’outil est efficace et, si la mise à jour suit, permet de se rendre compte de l’existence toute virtuelle de ce gouvernement qui, au fond, ne fait que tuer le temps d’ici les élections de 2009.

Au registre plutôt écologie:

Piles rechargeables via le port USB
Si vous pensez qu’une pile rechargeable vaut mieux pour votre porte-monnaie et pour la planète qu’une pile classique, alors voyez cette petite trouvaille, un produit simple et génial: des piles (AA) rechargeables via le port USB de votre ordinateur! Poursuivre la lecture…

Ultrabattery: 100.000+ KM d’autonomie
Certes, la voiture électrique n’est pas la solution à l’engorgement de nos villes à la morphologie séculaire, au moins ne pollue-t-elle pas à l’usage. Cependant, on le sait, elle a un gros défaut : l’autonomie de sa batterie, généralement entre 100 et 300 km selon les modèles les plus récents sur le marché.

Un avenir pour Francorchamps?
En apprenant ce matin la prochaine distribution de la Air Car aux USA, je me rends compte que puisque nos génies wallons ont décidé de s’agripper coûte que coûte à la survie du circuit de Francorchamps, il serait peut-être judicieux d’y organiser le premier championnat de course pour véhicules non polluants, histoire de stimuler la compétition entre les marques et de donner une visibilité à ce marché en plein boom.

Le blog du mois

A découvrir en dehors des sentiers abbatus de la blogosphère "habituelle": Le blog de Pierre Eyben.
Un vrai blog avec de vraies convictions très marquées, mais sans sectarisme outrancier.

J'ai apprécié tout particulièrement, par ce dernier, la critique de deux immanquables sites d'implantation du chapiteau du Grand Cirque:

Francorchamps & Le Country-Hall de Liège

A quand un article à propos du "Grand Stade" sur le site de Schaerbeek–Formation ?