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lundi 13 décembre 2010

Absence de certificat de visite

Etienne Schouppe, Secrétaire d'Etat à la Mobilité :

En 2007, la police fédérale constatait 55.050 infractions en matière d'absence de certificat de visite valable pour les voitures.
En 2009, c'est 71.192 conducteurs pour une infraction de ce même type.
Une augmentation de 30%.
Le nombre de conducteurs sans assurance reste plus ou moins stable : 32.400 infractions/an

Quelles sont les mesures prises ?


Lire aussi:
Une infraction par heure dans les gares et stations de métro bruxelloises
L'année dernière, 25 infractions ont été constatées en moyenne chaque jour dans les gares et stations de métro bruxelloises, ce qui correspond à une infraction par heure, annonce le sénateur Open Vld Guido De Padt.
L'ancien ministre de l'Intérieur a posé une question écrite à ce sujet à la ministre de l'Intérieur Annemie Turtelboom (Open Vld). En 2009, 9.208 infractions ont été enregistrées dans les gares et stations de métro bruxelloises, dont 6.428 faits -ou 17 par jour- dans les gares et 2.780 faits -ou 8 par jour- dans les stations de métro.

Bruxelles-Midi, la gare la plus dangereuse
Les trois grandes gares de l'axe Nord-Midi représentaient 84% des infractions constatées dans les gares bruxelloises. La gare de Bruxelles-Midi se profile comme la plus dangereuse.

"Cette gare représente à elle seule près de 60% des infractions dans les gares et 10% des infractions dans les stations de métro de notre capitale"
, déclare Guido De Padt dans un communiqué.

mardi 14 septembre 2010

Iris 2 : "sous réserve des modalités de financement de l’opération

Phineas_Barnum #Iris2 : "sous réserve des modalités de financement de l’opération, le plan, qui vise l’horizon 2015-2020" - ça c'est de la politique2.vert


De la grande visibilité, de la grande stratégie, de l'ambition et surtout les moyens qui vont avec ...

vendredi 26 mars 2010

"Oublions le passé"

Il y a un mois

C’est ce qu’on appelle un dépoussiérage "express". Mise au placard depuis des années, la "concertation régulière" entre Régions flamande et bruxelloise en matière de mobilité a été remise au goût du jour ce mercredi par les ministres Hilde Crevits (CD&V, Région flamande) et Brigitte Grouwels (CD&V, Région de Bruxelles-Capitale). "Il faut être honnête, cette concertation n’a pas bien fonctionné durant ces dix dernières années, admet Brigitte Grouwels. Mais oublions le passé. Hilde et moi sommes des ministres pragmatiques et, croyez-moi, les choses vont bouger dans les mois à venir."

Afin d’améliorer la mobilité dans et autour de Bruxelles, cinq thèmes ont été mis sur la table: les aménagements du ring, une meilleure complémentarité entre les offres des sociétés Stib et De Lijn, le développement de pistes cyclables, le transport via voie navigable et une meilleure complémentarité entre les administrations et les cabinets ministériels. Selon Hilde Crevits, la distance moyenne séparant la plupart des communes flamandes de la périphérie du cœur de la capitale se situe dans une fourchette de 8 à 16 kilomètres. "Or, seul 1 % des 135 000 navetteurs flamands du Rand parcourt cette distance à vélo, regrette-t-elle. C’est beaucoup trop peu ".

Les deux ministres ont ainsi évoqué l’aménagement d’un "RER cyclable". "Il convient tout d’abord d’harmoniser nos itinéraires cyclables régionaux et d’apporter une solution aux connexions manquantes", explique Brigitte Grouwels. Au niveau des transports en commun, certains sujets, comme le prolongement d’un tram de la Stib jusqu’à Zaventem et l’aéroport de Bruxelles, ne semblent désormais plus tabous. "Les discussions sont ouvertes et beaucoup d’avancées sont possibles. Du moins tant qu’on reste dans un esprit de collaboration et non de quelconque fusion."

Quant au réaménagement du ring, qui a déjà fait couler beaucoup d’encre, la ministre Hilde Crevits se montre prudente. "A certains endroits, le ring est saturé et il faut le réaménager. Mais nous attendons les résultats de plusieurs études avant d’entamer le moindre chantier." Et quand on évoque l’aménagement de la ceinture autoroutière entourant Bruxelles, la ministre flamande préfère le consensuel terme "optimaliseren" à celui d’"élargir". "Différentes pistes existent, mais l’idée est de bien séparer le trafic de transit à celui entrant dans la capitale. Cela n’augmentera pas la pression automobile à Bruxelles et ce sera à la fois bénéfique pour les habitants de la capitale et pour les navetteurs".

On reste toutefois dans le domaine des grandes idées: hormis l’étude d’un éventuel raccordement direct de l’usine Audi de Forest pour les camions afin de diminuer la pression routière sur les riverains forestois, aucun dossier concret n’a été évoqué.


lundi 20 octobre 2008

Vivre mieux … avec moins

Extrait d'un article de Bruxsel forum

Dès à présent 3.500 Bruxellois ont choisi de se passer de voiture individuelle ou de ne plus en avoir qu’une par famille. Ils se partagent les 126 voitures et breaks de Cambio présentent dans les 42 emplacements répartis sur 17 communes bruxelloises. Sauf usage intensif et indispensable de la voiture, jusqu'à 10.000 km, Cambio est moins cher et plus confortable (inutile de s’occuper de l’entretien, du lavage et un emplacement garanti au retour). Une voiture juste quand vous en avez besoin. Pascal Smet confirme que la Région et la STIB vont continuer à investir dans cette formule moderne de mobilité individuelle : chaque voiture Cambio remplace six autres voitures.
"Le but à terme est de développer une carte Mobib qui, avec un montant pré-chargé, donnerait accès à différents services de mobilité dans ceux de la Stib et de Cambio"

Le même Pascal Smet lance aussi le taxi collectif de nuit. Cela démarre en douce, mais mérite le détour. 5 € par personne pour des courses inférieures à 3 km et 8 € au-delà de 3 km dans Bruxelles.



Consulter aussi
http://www.collecto.org/indexfr.php
https://www.cambio-carsharing.com/

vendredi 17 octobre 2008

Pétition en faveur d’un service minimum garanti

Brève: Le MR invite tous les citoyens sensibilisés par les grèves paralysant les transports en bus à signer une pétition en faveur d’un service minimum garanti pour les transports des TEC.

mardi 22 avril 2008

Pascal Smet et Citeo

Un des "Flamands de service" en charge de la mobilité à Bruxelles à quelques soucis:




Extrait du journal Le Soir 19-20/04/08

Plus sur le sujet:
Bxl: le feu rouge à Citeo embarrasse le gouvernement - Actu24.be

Quelles sont les grandes inquiétudes par rapport à Citeo ?
L’incidence budgétaire pour la Région Une épée de Damoclès au-dessus de Citeo
Ni contrôle a priori, ni contrôle a posteriori
Régime d’impunité pour les mineurs en infractions
En résumé, le MR a voté contre ce projet d’ordonnance pour les raisons suivantes

Eurostat fait dérailler le projet Citeo - Lalibre.be

Bxl-Citeo hypothèque le budget 2008
En l'état actuel d'impréparation du dossier, la création de la filiale d'investissements de la STIB CITEO fait planer une hypothèque de quelque 90 millions d'euros sur le budget 2008 du gouvernement bruxellois, a affirmé mardi le chef de file du MR bruxellois, Didier Gosuin.



A la demande de Guillaume, voici le United Blablabla de Pascal Smet



A décharge de Pascal Smet, ce dernier a affirmé au plus grand désespoir d'Eric van Rompuy qu'il était pour l'élargissement de Bruxelles ...

vendredi 22 février 2008

Cela pédale dans le pognon

C'est une totale réussite en France, à Paris par exemple, mais à Bruxelles .... ?

D'ici quelques semaines, le ministre bruxellois en charge de la Mobilité, Pascal Smet (SP.A), présentera son cahier des charges pour équiper le territoire de la région bruxelloise d'environ 5.000 vélos.

Pourtant, ... les trois opérateurs privés en lice pour ce marché (JCDecaux, ClearChannel et, dans une moindre mesure, Deutsche Bahn) pourront alors présenter leurs projets. Hier, à l'occasion du colloque Urban Forum sur le thème de la ville durable, le patron de JCDecaux Belgique, par ailleurs sponsor de cette matinée de réflexion, a balancé un gros pavé dans la mare du vélo libre bruxellois.
Jean-Baptiste Decaux met en effet dix millions d'euros sur la table pour développer son système - CycloCity - sur les quinze autres communes bruxelloises avec lesquelles il est en contrat... "Ceci sans aucune contrepartie en matière d'extension de la publicité", a promis le jeune boss de JCDecaux sans vraiment savoir si son offre passera entre les mailles du filet juridique.

Un des responsables de ClearChannel Belgique, Daniel Sax, affirme que "cette offre est complètement illégale. D'autant qu'il n'a pas évoqué le contexte. C'est tout simplement du n'importe quoi".

Source: la Libre, JCDecaux met dix millions sur la table

samedi 29 décembre 2007

Le péage urbain aux portes de Bruxelles

Le 20 novembre dernier, Inter-Environnement Bruxelles et le Bral organisaient un débat sur le potentiel d’un péage urbain en Région bruxelloise.




Autre méthode: la façon américaine en pays conquis



Ca se discute, comme dirait l'autre binoculariste.