Infractions.bxl gares et métro

En 2009, 9.208 infractions ont été enregistrées dans les gares et stations de métro bruxelloises.

25 méfaits en moyenne / jour dans les gares et stations de métro bruxelloises, soit une infraction/heure.

150.000 personnes transitent par la gare de Bruxelles-Central /jour
130.000 personnes (et 328 caméras de sécurité) à Bruxelles-Midi /jour
100.000 à Bruxelles-Nord /jour

600 agents de Sécurail


Lire aussi:
STIB : La Région perçoit très peu d’amendes administratives pour incivilités - 03.02.2010

La Région bruxelloise perçoit très peu d’amendes administratives pour des actes d’incivilités commis sur le réseau de la STIB, a déploré mercredi la députée libérale de l’opposition Marion Lemesre, au terme d’une interpellation de la ministre du Transport Brigitte Grouwels. Depuis février 2008, un nouveau système d’amendes administratives est entré en vigueur à la STIB. Cent cinquante agents du département « Sûreté et Contrôle » sont chargés de contrôler 66 comportements jugés « inciviques ». Lorsqu’une infraction est constatée, un procès-verbal est délivré à la personne concernée et envoyé à un fonctionnaire régional pour fixer le montant à payer. Selon la ministre, sur les 303 amendes administratives dressées en 2008, seules 35,5 %, soit 122 amendes, ont été perçues pour un total de 8.461 euros. Pour l’année 2009, a souligné Marion Lemesre, 346 amendes ont été dressées, et 41 % (124) ont été encaissées pour un total de 11.407 euros. Par contre, en un an, la STIB elle-même a dressé 31.232 P.V. de surtaxe administrative censées être imposées pour les cas de fraude au titre de transport. Celles-ci ont rapporté 1,687 million d’euros sur les 3,419 millions que ces PV devraient rapporter après l’envoi d’huissiers. Pour Marion Lemesre, les surtaxes perçues par les agents de la STIB révèlent le caractère flou de l’arrêté pris en 2006 par le gouvernement bruxellois quant aux incivilités devant faire l’objet d’une surtaxe, ou devant faire l’objet d’une amende administrative.

Explosion des amendes impayées dans les régions défavorisées
Que l'on soit riche ou pauvre, nous sommes tous égaux devant les amendes routières. Rouler en excès de vitesse, par exemple, coûte la même chose pour tout le monde. Du coup, dans les régions plus pauvres, le nombre d'amendes impayées est en augmentation.

Ce qui a des conséquences sur les zones de police, qui a besoin de cet argent pour acheter du matériel de prévention et payer les heures supplémentaires des policiers en opération de contrôle.

Bertrand Caroy est inspecteur à la zone de police boraine. Il est joint par Bérengère Devos, pour BEL RTL : "Dans l'argent que l'on reçoit, il y a une division : 60 % de l'argent est consacré aux heures supplémentaires. 40 % part à l'achat de matériel. Si on diminue cette somme de 20 %, on saura moins investir sur le terrain, et dans le matériel".

Les nouveaux portiques à la #STIB

Twitter Side

Phineas_Barnum

Combien a couté l'installation des nouveaux portiques à la #STIB ? Combien cela a rapporté ?


xaviereco
@Phineas_Barnum ca y est, tu commences à réfléchir en capitaliste aussi. C'est foutu :-)

physicman
@Phineas_Barnum Autour de 70 millions et certainement pas grand-chose. Mais quand on aime, on ne compte pas hein ;)

Phineas_Barnum
@physicman Tx ! et voir ceci : http://bit.ly/c7juFO #STIB

Le_M_Poireau
@Phineas_Barnum Portiques : 36 millions et 23 millions pour Mobib #Stib

physicman
@Phineas_Barnum Lire aussi ceci: http://www.lejim.info/spip/spip.php?article95 (entre autres) sur le management à la #STIB

physicman
@Phineas_Barnum sans oublier #STIB Brother: http://www.lejim.info/spip/spip.php?article78 ;)



Lire aussi:
STIB : accord sur les économies dans les dépenses de personnel
Les syndicats et la direction de la STIB ont conclu un accord sur la maîtrise de la masse salariale de la société bruxelloise de transport public prévue dans le cadre du plan d’économies de 46,2 millions d’euros, demandé par la Région bruxelloise.

"Oublions le passé"

Il y a un mois

La ministre bruxelloise de la Mobilité a reçu son homologue flamande.

C’est ce qu’on appelle un dépoussiérage "express". Mise au placard depuis des années, la "concertation régulière" entre Régions flamande et bruxelloise en matière de mobilité a été remise au goût du jour ce mercredi par les ministres Hilde Crevits (CD&V, Région flamande) et Brigitte Grouwels (CD&V, Région de Bruxelles-Capitale). "Il faut être honnête, cette concertation n’a pas bien fonctionné durant ces dix dernières années, admet Brigitte Grouwels. Mais oublions le passé. Hilde et moi sommes des ministres pragmatiques et, croyez-moi, les choses vont bouger dans les mois à venir."

Afin d’améliorer la mobilité dans et autour de Bruxelles, cinq thèmes ont été mis sur la table: les aménagements du ring, une meilleure complémentarité entre les offres des sociétés Stib et De Lijn, le développement de pistes cyclables, le transport via voie navigable et une meilleure complémentarité entre les administrations et les cabinets ministériels. Selon Hilde Crevits, la distance moyenne séparant la plupart des communes flamandes de la périphérie du cœur de la capitale se situe dans une fourchette de 8 à 16 kilomètres. "Or, seul 1 % des 135 000 navetteurs flamands du Rand parcourt cette distance à vélo, regrette-t-elle. C’est beaucoup trop peu ".

Les deux ministres ont ainsi évoqué l’aménagement d’un "RER cyclable". "Il convient tout d’abord d’harmoniser nos itinéraires cyclables régionaux et d’apporter une solution aux connexions manquantes", explique Brigitte Grouwels. Au niveau des transports en commun, certains sujets, comme le prolongement d’un tram de la Stib jusqu’à Zaventem et l’aéroport de Bruxelles, ne semblent désormais plus tabous. "Les discussions sont ouvertes et beaucoup d’avancées sont possibles. Du moins tant qu’on reste dans un esprit de collaboration et non de quelconque fusion."

Quant au réaménagement du ring, qui a déjà fait couler beaucoup d’encre, la ministre Hilde Crevits se montre prudente. "A certains endroits, le ring est saturé et il faut le réaménager. Mais nous attendons les résultats de plusieurs études avant d’entamer le moindre chantier." Et quand on évoque l’aménagement de la ceinture autoroutière entourant Bruxelles, la ministre flamande préfère le consensuel terme "optimaliseren" à celui d’"élargir". "Différentes pistes existent, mais l’idée est de bien séparer le trafic de transit à celui entrant dans la capitale. Cela n’augmentera pas la pression automobile à Bruxelles et ce sera à la fois bénéfique pour les habitants de la capitale et pour les navetteurs".

On reste toutefois dans le domaine des grandes idées: hormis l’étude d’un éventuel raccordement direct de l’usine Audi de Forest pour les camions afin de diminuer la pression routière sur les riverains forestois, aucun dossier concret n’a été évoqué.

Arrêté du 13 décembre 2007, article 5

Suivant un rapport de la police fédérale:

"la Stib ne peut pas exiger l'identité de ses usagers et la police ne peut pas la lui fournir"
"Les agents de sécurité de la Stib ne peuvent pas retenir une personne qui refuse de s'identifier et qui n'est pas en possession d'un titre de transport valable

La Stib se base sur l'arrêté du 13 décembre 2007, dont l'article 5 faisant référence aux amendes administratives:

"Mais comment infliger des amendes si l'on n'obtient pas l'identité de l'usager qui fraude?"
"Des lois édictées toutes deux par le Ministère de l'Intérieur se contredisent. L'une sur la fonction de police, l'autre sur la sécurité privée et particulière"

Vivre mieux … avec moins

Extrait d'un article de Bruxsel forum

Dès à présent 3.500 Bruxellois ont choisi de se passer de voiture individuelle ou de ne plus en avoir qu’une par famille. Ils se partagent les 126 voitures et breaks de Cambio présentent dans les 42 emplacements répartis sur 17 communes bruxelloises. Sauf usage intensif et indispensable de la voiture, jusqu'à 10.000 km, Cambio est moins cher et plus confortable (inutile de s’occuper de l’entretien, du lavage et un emplacement garanti au retour). Une voiture juste quand vous en avez besoin. Pascal Smet confirme que la Région et la STIB vont continuer à investir dans cette formule moderne de mobilité individuelle : chaque voiture Cambio remplace six autres voitures.

"Le but à terme est de développer une carte Mobib qui, avec un montant pré-chargé, donnerait accès à différents services de mobilité dans ceux de la Stib et de Cambio"

Le même Pascal Smet lance aussi le taxi collectif de nuit. Cela démarre en douce, mais mérite le détour. 5 € par personne pour des courses inférieures à 3 km et 8 € au-delà de 3 km dans Bruxelles.



Consulter aussi
http://www.collecto.org/indexfr.php
https://www.cambio-carsharing.com/

Tramway 31

Lire aussi:
Le TEC se lance dans le vélo
Il est petit. Etonnamment léger : à peine 9,5 kilos, là où d'autres vélos pliants pèsent entre 10 et 13 kg. Un look peu banal, comme un chopper dessiné par Philippe Stark. Dans quelques jours et pendant six mois, une soixantaine de ces vélos fabriqués à Taïwan et distribués par la société bruxelloise ConSideR, seront testés par autant d'abonnés annuels du TEC.

Les incidents Stib

A Bruxelles, cocktail molotov et diverses agressions dans ou sur des engins motorisés de la STIB, ont amenés divers mouvements de protestation du personnel roulant ... et certaines déclarations politiques.
L'échevine de la prévention de la commune d'Anderlecht Fatiha El Ikdimi:

"il fallait éviter de stigmatiser le quartier de Cureghem où un important travail social et associatif est mené."

Aux yeux de Charles Picqué, répondant à de nombreux députés régionaux, lors d’un mini-débat organisé vendredi après-midi au parlement bruxellois, un seuil a été franchi:

"nouvelles formes de criminalité urbaine ne correspondent plus au profil du droit commun"
"Les politiques de prévention et de la Ville (contrats de quartier, politiques de rénovation…) n’agissent que de manière indirecte face à certains phénomènes qui relèvent des tâches d’autorité"
« Sans verser dans la démagogie, il faut dire que les gens en ont assez. L’enjeu de ce débat est tout simplement celui du bien-être dans la ville.
Après avoir assisté par le passé à des phénomènes d’exodes, ou de repli au moment de voter, on se dirige, à situation inchangée, vers des débats sur la privatisation de la sécurité, des phénomènes d’auto-défense et un désaveu de la ville".

Un désaveu des politiques de prévention de la Ville, nous affirme le Grand Charles ? Tiens, tiens ... qui était LE Ministre en charge de la Politique des Grandes Villes ?

Jusqu'il y a peu, c'était le ministre le plus endormi du gouvernement fédéral et donc strictement inconnu du grand public. Bon d'accord, pas aussi glandeur que Marc Verwilghen (remplacé par un incompétent dans son secteur), mais juste et simplement endormi.
En fait pas toujours, car quand on consultait sa page perso sur le sujet, on avait l'impression d'être sur la page du président du Comité des Fêtes de la Grande Ville de Charleroi ...

Mais le nouveau bi-ministre-président Demotte, affirmait hier sur Matin-Première qu'il était tellement évident que Christian Dupont était l'homme "at the right place" à l'Enseignement ... concluons également donc que c'est l'aveux qu'il n'était pas à sa place avant, ce que chacun avait remarqué, comme de bien entendu.

et qui va nous régler tout cela: Maria Arena !
La spécialiste des décrets qui attisent les haines scolaro-sociales. Elle va nous mettre tous les voyous en une file et "je ne veux voir qu'une tête" ! ou la concernant, je vois pas voire une tête:

On a l'air vraiment content de l'arrivée de Maria au PS, jugez en plutôt de la présentation du Gouvernement Lilas et de sa nouvelle équipe et ses nouveaux arrivés; dans sa précipitation à vouloir anticiper aussi la réforme des Insitutions (qui compte 2 ministres dédiés aux réformes Institutionnelles, by the way) et à fusionner les Institutions, on semble avoir compris que le nouveau bi-ministre-président, serait même tri-premier :


On a même droit aux explications (et slogans "en français ar(m)énien dans le texte"- lisez bien) du mot d'ordre du jour: efficacité et expérience de terrain - comprenez Laurette & Maria (et accessoirement Monsieur Paul , mais cela se confirmera avec le temps) sont aussi inefficaces ... qu'indéboulonnables et deux jeunes qui débarquent à un niveau de pouvoir pour lequel ils ne sont pas élus (et accessoirement Monsieur Paul qui n'a jamais été élu démocratiquement, mais cela se confirmera avec le temps aussi)

Plus sur le sujet:

le C.I.Fo.P. (Centre Interuniversitaire de Formation Permanente)

Les formations et activités proposées au sein du département sécurité – prévention / bien-être au travail du CIFoP visent à répondre aux préoccupations des conseillers en prévention, des coordinateurs sécurité/santé et des responsables de la gestion des Ressources Humaines.

Le CIFoP bénéficie de financements émanant de la Communauté française (www.cfwb.be) et de la Province de Hainaut (www.hainaut.be), mais également d’Aides à l’Emploi (APE) de la Région wallonne (mrw.wallonie.be/mrw) et d’interventions de l’AWIPH (www.awiph.be).

Plusieurs projets sont soutenus par les pouvoirs publics ou institutions, tels que :
l’Agence Wallonne à l’Exportation – AWEX (www.awex.be) ;
le Conseil de l’Europe (www.coe.int) ;
la Fondation Roi Baudouin - FRB (www.kbs-frb.be);
le Fonds d’Impulsion pour la Politique des Immigrés – FIPI ;
le Fonds Européen de Développement Régional – FEDER ;
le Fonds Social Européen – FSE ;
le FOREm (www.forem.be) ;
le Ministère de la Région wallonne - MRW (mrw.wallonie.be/mrw) ;
le SPF Emploi, Travail et Concertation sociale (www.meta.fgov.be) ;
la Ville de Charleroi (www.charleroi.be).

D’autres partenariats et soutiens existent aussi et l’ensemble des universités belges francophones sont représentées au sein des instances.
Université Catholique de Louvain (www.ucl.ac.be)
Université Libre de Bruxelles (www.ulb.ac.be)
Université de Liège (www.ulg.ac.be)
Université de Mons-Hainaut (www.umh.ac.be)
Facultés Universitaires Saint-Louis (www.fusl.ac.be)
Facultés Universitaires Notre-Dame de la Paix (www.fundp.ac.be)
Facultés Agronomiques de Gembloux (www.fagx.ac.be)
Facultés Universitaires Catholiques de Mons (www.fucam.ac.be)
Faculté Polytechnique de Mons(www.fpms.ac.be).